近日，德国工业巨头舍弗勒集团（Schaeffler AG）在同天发布了两条往复音书：面，它晓示与欧洲东谈主形机器东谈主公司 Hexagon Robotics 已毕作天门不锈钢保温施工队，为其东谈主形机器东谈主 AEON 提供要害履行器（机器东谈主通顺的中枢运转部件）；另面，舍弗勒我方也要采购 1,000 台 AEON，估计在往常 7 年里面署到公共工场。

耐东谈主寻味的是，这几笔往复都聚首在素有“工业界奥斯卡”之称的 2026 年汉诺威工业展览会时期落地。

这种作念法在老练的汽车行业很稀有：举例博世（Bosch）不会边 ABS 系统，边买 1,000 辆搭载自 ABS 的车来“解释可靠”。

但东谈主形机器东谈主行业的逻辑似乎有些不同。

由于现在履行器莫得统范例，般的机器东谈主公司不敢闲隙外采中枢部件。舍弗勒既要履行器，又要我方买机器东谈主的举动，实践上是因为"没东谈主帮它考据，也没东谈主敢先用"。

它只可用我方的工场当西席场，跑通"范例履行器+外部机器东谈主"这套组，再拿着真实数据去劝服其他客户。

而在这场考据步履背后，舍弗勒真实在赌的是个根底的问题：东谈主形机器东谈主的产业单干，终会像汽车那样走向范例化模块单干，已经像手机那样由自研中枢、追求垂直整？

舍弗勒押的是前者。

为什么是舍弗勒？老玩的新筹码

舍弗勒成立于 1946 年，靠精密轴承起，在汽车传动、工业自动化域耕近 80 年。2024 年 10 月，它并了电运转公司 Vitesco，集团年营收约 182 亿欧元，职工约 12 万东谈主。但汽车电动化波浪正在冲击传统部件供应商，舍弗勒 2025 年年报显现，公司虽功绩"持重"，但也正在欧洲进行结构颐养，估计裁人约 4,700 东谈主以压缩资本。

东谈主形机器东谈主，即是它找到的新增长点。

但舍弗勒并非仓促入场。2025 年下半年，它与德国东谈主形机器东谈主公司 Neura Robotics 作，在自工场测试机器东谈主操纵场景；2025 年底的 CES 2026 上，舍弗勒展示了款为东谈主形机器东谈主磋议的"行星齿轮履行器"，将电机、延缓器、编码器、适度器集成在个范例化模组中，指标是搞定履行器案碎屑化的问题。

为什么履行器这样要害？台东谈主形机器东谈主频繁需要 20 到 40 个要害天门不锈钢保温施工队，履行器即是让机器东谈主"动起来"的中枢部件，地位非常于汽车的发动机加变速箱，或者东谈主类的腹黑。据麦肯锡行业分析显现，履行器在东谈主形机器东谈主物料资本中占比达 30 到 40，是单价值量的子系统。

不错说，谁能成为履行器的范例供应商，谁就卡住了产业链中有价值的位置之。

舍弗勒的政策很光显：它想把把"范例要害履行器"作念成东谈主形机器东谈主行业的"ABS 泵"。个跨、跨平台复用的通用模块。它给 Hexagon、VinDynamics 供货，是外部客户；我方采购 1,000 台 AEON 部署到工场，则是为了在真实分娩环境中会聚数据，用来迭代产物。这种"既硬件、又界说用法"的念念路，有点像早期英特尔既芯片、又搭建参考平台的作念法：你不仅仅提供件，还在参与界说产物奈何用。

图 | AEON 东谈主形机器东谈主（开端：Hexagon Robotics）

范例件已经自研？两条道路的底层不对

但舍弗勒面对的，是群不信"范例件"逻辑的敌手。

特斯拉的 Optimus 东谈主形机器东谈主，从履行器到聪惠手，中枢模组一都自主磋议。即便量产阶段可能引入外部供应商（如国内的震裕科技），其中枢适度逻辑和系统架构仍紧紧掌捏在我方手中。这很像苹果作念 iPhone：自研芯片、自研系统、我方界说硬件与软件的交互式，外部供应商只发扬按图分娩。

好意思国公司 Figure AI 走的是一样道路，其新产物 Figure 03 的中枢履行器和通顺适度案均为自研，量产工场 BotQ 的指标是每小时产出台竣工机器东谈主。垂直整，是它们保险产能和体验的中枢政策。

图 | Figure AI 03（开端：Figure AI）

这两种形状的不对，管道保温施工根源在于个判断：东谈主形机器东谈主的能各别，到底来自那处？

地址：大城县广安工业区

若是谜底是"软硬件度耦"。机器东谈主的生动、褂讪取决于算法和硬件的联化，那垂直整即是解，范例件的天花板太低，特斯拉、Figure 押的即是这个向。

若是谜底是"硬件会走向商品化"。跟着行业老练，履行器的基本能（扭矩、反馈速率、能）在各之间趋同，各别化转向软件和操纵层，那业单干即是然效果，就像汽车行业莫得车企会我方造 ABS 泵。

现实比预感复杂

现在的行业现实，可能比任何预感的都复杂。

据盛展望，公共东谈主形机器东谈主阛阓范围到 2035 年可能达到 380 亿好意思元；麦肯锡指出，能履行器、精密延缓器等要害部件的产能缺口，正在成为"十亿好意思元别的契机"。需求有增长，供给有缺口，对舍弗勒这样的入局者看似是利好。但结构挑战也很明确，是个绕不开的变量。

此前，国工信部发布了公共个系统的东谈主形机器东谈主国范例框架，纳入 140 余企业和沟通机构，粉饰整机、要害部件、软件平台等多个层。与此同期，原土供应链正在快速追逐：绿的谐波在谐波延缓器域已具备竞争力，步科等企业在要害模组面赓续迭代。若是范例成为行业主流参考之，个德国供应商界说的"范例要害"能在多大范围被接管，就不仅仅工夫问题，还波及产业讲话权。

现实的是，特斯拉 Optimus 的供应链自己就在向长三角集结。有媒体报谈，Optimus 在忙活部件的情况下“法制造”。当公共强的垂直整玩都依赖的制造技艺时，舍弗勒当作个试图界说"范例"的欧洲供应商，面对的竞争压力不单来自特斯拉的自研道路，还来自供应商在资本和产能上的势。

回到初的问题：东谈主形机器东谈主会走汽车的路，已经手机的路？个可能的谜底是两条路都会走，但在不同的阛阓层。端消耗机器东谈主若是往常确凿干预庭，可能接近"手机形状"：追求致体验、软硬体、壁垒；而工业机器东谈主在工场、仓库履行结构化任务，可能接近"汽车形状"：多个并存，依赖业供应商提供范例化子系统，竞争焦点在部署资本、可靠和看重便利。

舍弗勒的真实战场冒失率是后者。它的 1,000 台 AEON 部署估计，对准的是自工场这类度结构化的工业环境；它给 Hexagon、VinDynamics 供货，面对的亦然工业机器东谈主客户，而非消耗电子。在这个细分阛阓，"范例要害"的逻辑站得住脚。工场不需要机器东谈主舞蹈或后空翻，需要的是要害寿命长、看重周期可展望、不同供应商的部件能互换。这些偶而是传统精密机械制造商的鉴定。

不外，即便在工业场景，舍弗勒也靠近时期窗口问题。行业范例尚未固化，工夫道路仍在发散期，恰是占位的好时机；但反过来，今天界说的"范例"来日可能被翻。行星齿轮、谐波延缓器、直驱、液压……多种案各有拥趸，没东谈主能在 2026 年断言哪种会胜出。

参考聚积：

1.https://www.schaeffler.com/en/media/press-releases/press-releases-detail.jsp?id=88184987

2.https://roboticsandautomationnews.com/2026/04/27/hexagon-and-schaeffler-to-install-1000-aeon-humanoids-across-global-factory-network/101049/

3.The backbone of the next generation of humanoid robotics

运营/排版：何晨龙

注：封面/图由 AI 扶植生成

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